無論是滲碳淬火、碳氮共滲淬火、感應(yīng)加熱淬火還是整體加熱淬火，齒輪淬火和冷卻過程中可能出現(xiàn)的熱處理質(zhì)量問題主要包括：

    1、淬火變形問題：淬火和變形使許多工廠頭疼。根據(jù)慣例，變形問題的解決通常涉及多個(gè)部門，解決方案往往是綜合措施。例如，齒輪的內(nèi)樣條孔的變形往往是由于所選擇的淬火油具有高溫和冷速不足，或油的蒸汽膜級(jí)過長(zhǎng)。在整個(gè)冷卻過程中，提高油的高溫冷卻速度，提高油的冷卻速度，一般可以解決內(nèi)部樣條孔的變形問題。對(duì)于小齒輪，特別是相對(duì)較細(xì)的齒輪，選擇良好的等溫分級(jí)淬火油是控制變形的必要措施。

    2、光亮問題：如果需要，應(yīng)使用輕質(zhì)淬火油或快速輕質(zhì)淬火油。一般來說，光亮淬火油的亮度足夠好，冷卻速度不夠快，冷卻速度較快的淬火油亮度不夠好。另外，熱油的亮度普遍較差，可以用新油代替或添加提高亮度的添加劑。

    3、齒輪的淬火和開裂：這個(gè)問題主要出現(xiàn)在感應(yīng)進(jìn)行加熱淬火中。感應(yīng)加熱淬火采用PAG介質(zhì)。可以直接獲得高而均勻的淬火硬度和深而且能夠穩(wěn)定的淬硬層，淬裂危險(xiǎn)很小。

    4、硬度不足，硬化程度不足：淬火冷卻速度偏低是造成影響齒輪淬火硬度不足、硬度不均和硬化度不夠的原因。

    以上是對(duì)精密齒輪淬火冷卻中的質(zhì)量問題分析介紹，有需要精密齒輪的歡迎咨詢iHF合發(fā)齒輪廠家。

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